“路鸿”智慧公路解决方案

行业痛点

高速公路作为国家交通网络的关键构成部分，是经济发展的“大动脉”，支撑城市群协同发展与城乡融合，既是实体经济循环的“血管”，也是区域竞争力提升的“脊梁”，更是保障民生和应急安全的关键基础设施。截至2024年末，我国已有公路549.04万公里，其中高速公路19.07万公里，公路桥梁110.81万座、10197.58万延米，公路隧道28724处、3259.66万延米，机电设备总量约5000万台。在数字经济蓬勃发展的当下，交通行业数字化转型进程不断加速，也对高速公路信息化系统提出了新的挑战。

国产化程度低

高速公路机电系统主要采国外Windows、Ubuntu、CentOS、Vxworks、Android等操作系统，国产化程度低，在百年未有大变局之下，威胁高速公路运行的持续性和可靠性。

碎片化严重

高速公路机电设备技术标准和接口协议不一，数据种类多样且相互割裂互联互通困难，运维管理成本高，系统能力提升困难。

交通韧性提升困难

对基础设施、附属机电、环境气象的感知覆盖不足，标准不统一，难以支撑管理提升和灾害应对能力提升的要求；信息发布、流量调度、风险干预手段有限，触达车辆能力较弱，难以闭环。

解决方案

以开源鸿蒙构建万物智联公路机电数字底座“路鸿”，实现机电设备软硬件解耦，支撑企业未来全面数字化转型演进，逐步构建全场景业务协同的交通智能体。

客户价值

北向解耦，软件升级即可实现新功能：以车来灯亮功能场景为例测算，建设费用节约超过90%；大幅降低数字化建设成本。

对比项	基于传统隧道，建设随车照明系统	基于路鸿隧道，进行随车照明升级
硬件新增	毫米波雷达、灯控网关、服务器	无，复用摄像头、微波车检器、鸿蒙控制器能力
软件新增	随车照明软件	车辆检测算法、随车照明策略
建设费用	10km单向隧道，约200万	约20万
维护费用	约5万/年	无额外维护工作
未来优化	废弃原系统，重新建设	算法、照明策略可OTA升级

南向解耦，机电设备即插即用：以更换同功能，不同品牌和协议的风速风向仪测算，维修更换时间减少90%；大幅降低机电运维成本。

对比项	基于传统隧道，建设随车照明系统	基于路鸿隧道，进行随车照明升级
维修时间	开发7天，安装调试2.5天	安装调试1天
维修难度	需机电安装人员和专业编程人员	仅需机电安装人员
自维能力	不可自维	可通过培训实现集团自维
前置要求	原机电控制厂家配合修改	新换设备提前进行路鸿生态匹配

构建省机电应用大市场，与生态共创分成，激活业务创新、赋能提质增效。

典型案例

河北高速集团承德头道沟开源鸿蒙智慧隧道建设

基于“冀鸿”统一数字底座，全国首个全量开源鸿蒙化的高速公路应用场景落地。

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江西交通投资集团梅岭、老营盘2号开源鸿蒙智慧隧道建设

智慧隧道创新实践，获中国交通运输委“智慧高速创新科技典型案例”奖。

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